Zakaj se voda zbira v dušilniku: vzroki kondenzata v izpušni cevi

Izpuščena voda iz dušilke ni kritična napaka ali problem. Videz kapljic, ko motor teče, tekočina, ki izliva iz pogasovke, zjutraj zjutraj, niso nevarna na potovanju in niso razlog za dostop do delavnice ali bencinske postaje. Toda razumevanje vzrokov tega vedenja vašega železnega konja je potrebno za odpravo napak v prihodnosti v izpušnem sistemu. Prisotnost uhajajočih nečistoč tekočine različnih barv lahko govori o kakovosti goriva, neustreznem nastavljanju vžiga.

Kje je voda, odvzeta iz dušilca ​​avtomobila

Videz vode iz izpušnega sistema avtomobila je povezan s prikazom fizičnega principa kondenzacije (usedanja) vročih hlapov na hladnejši kovini. Udeleženci iz produktov zgorevanja goriva z motorjem imajo visoko temperaturo. Ko se po celotni dolžini trkajo s kovino izpušne cevi, pride do delne kondenzacije hlapov, ki se pretvorijo v tekoče stanje. To vlago potisne s pretokom plinov v dušilec zvoka, nato pa se na izstopu iz izpušne cevi pojavi voda ali kapljica.

Veljavnosodobni sistemi, keramični katalizatorji s platino, paladij imajo majhno celično strukturo, ki poveča površino stika z izpušnimi plini s hladnejšo površino. Rezultat tega procesa je, da kondenzacija v prižigalnikih poteka v večji meri. Prekomerna vlaga lahko povzroči prezgodnjo obrabo in potrebo po zamenjavi katalizatorja. Zamrzovanje po celotni dolžini keramičnih cevi lahko povzroči razpokanje vode.

Vzroki kondenzata iz izpušne cevi

Če nalepite iz dušilke, to ni grozno. Kondenzacija pare nastane, ko se ohladi ali stisne. Vendar pa je treba pozornost nameniti količini emisij, pogostosti pojavljanja, barvi tekočine. Veliko vode v dušilniku se lahko pojavi iz različnih razlogov. Na količino proizvedene kondenzacije vpliva več dejavnikov:

  • kakovost goriva - eden od produktov izgorevanja mešanice goriva in kisika postane voda, slabša kakovost bencina, večja je količina vode v izpušnih plinih;
  • življenjska doba vozila - izrabljeni motorji začnejo prenašati olje ali hladilno sredstvo v zgorevalno komoro in jim dodati vlago;
  • pridobivanje vlage v bencin skozi vrat plina - voda se nabira na dnu posode in sčasoma doseže raven filtra za zbiranje goriva za črpalko za gorivo;
  • sezona leta - v hladnem obdobju kondenzacija poteka hitreje;

Redno delovanje stroja

Način delovanja avtomobila vpliva na količino kondenzacije iz izpušne cevi. Ko se premikate po mestu, se zgodipogoste zaustavitve na semaforjih, križišča. Zaradi pogostih menjav hitrosti pri zmanjšanih hitrostih je večja poraba goriva in večja vlaga. Voda se nabira v razsutem stanju izpušnega sistema - bloki katalizatorjev, normalizatorjev in dušilk. Za izpust vode iz rezervoarjev potrebuje močan izpušni tok, ki se pojavi pri pritiskanju na plin in vzdrževanju visokih vrtljajev motorja.

Zagon avtomobila

Uporaba sistema za zagon avtomobila povzroči dodatno porabo goriva in povečano kondenzacijo. To je lahko občasno segrevanje motorja v regijah z nizkimi temperaturami pozimi ponoči. Popolnoma izpušne pline ne pride, vendar ogrevanje celotnega izpušnega sistema in nadaljnja zaustavitev motorja, hlajenje cevi, vodita v videz kondenzata. Jutranje preoblikovanje v led lahko povzroči težave pri iskanju avtomobila. Da bi se temu izognili, je bolje nastaviti avto z naklonom po hrbtu.

Visoki tlak v izpušni cevi z nenadnim tlakom plina

S pritiskom pedala za plin se poveča hitrost motorja, hitrost izgorevanja in količina izpušnih plinov. Če pritisnete trčke z velikimi premori, bo količina plina, ki vstopa v dušilec, povzročila večjo kondenzacijo. Posledično zmanjšanje hitrosti ne more ustvariti močnega pretoka plinov, da bi izčrpali to vlago iz izpušnega sistema. Kot rezultat, kondenzat spusti iz dušilca ​​manj. Ta postopek bo povečal številovoda, ki se bo odvajala v spodnje dele izpušne cevi.

Ali je nevarna voda v dušilki avtomobila

Pri reguliranem motorju je kopičenje kondenzata v dušilniku neškodljivo. Produkti izgorevanja vključujejo močne sestavine, ki tvorijo kislino - dušikovi oksidi, žveplo, različne ogljikovodike in druge. Tekočina, proizvedena med kondenzacijo, ima izražene kislinske lastnosti, ki imajo kurilni učinek na kovine. Dejavnost teh kislin je poslabšala visoka temperatura, kar vodi do pospešene korozije kovine. To lahko privede do luknje v glušniku. Zasnova izpušnega sistema je varjena, zato bo treba element popolnoma nadomestiti.

V zimskem času

Povečanje količine kondenzirane vode v zimskem času v letu povzroči zamrzovanje in nastanek ledu. Njegov videz v rezervoarju za katalizator je zmožen priključiti majhne odprtine. To lahko povzroči obrabo drugih delov tega elementa, obremenitev, na kateri se bo motor začel povečevati. Ko se voda zamrzne, se njegova prostornina poveča, kar lahko povzroči razpoke v posameznih elementih izpušnega sistema. Kopičenje velikih količin tekočine na izhodu iz dušilke in rast ledene plute lahko popolnoma blokira razdaljo v cevi.

Nenavadna barva kondenzata

Pri obratovanju pri vrtilni frekvenci v prostem teku lahko motor skupaj s kondenzatom močno ločuje različne plinaste snovi in ​​iz izpušne cevi razprši tekočino različnih barv. Treba je videti v njeni senci - to je lahko znak okvare avtomobila. NajpomembnejšiVzroki različnih barv lahko tako nizke kakovosti goriva, in dobili v motorno olje, hladilno tekočino. Razlogi za anksioznost so:

  • , črne ali temno sive barve - pravi povečanje saje v izpuhu, predvžig napačen predpis ali uplinjač nastavitve v bencinska osebna vozila, modeli za vbrizgavanje goriva - veliko število ne gorijo dodatkov za gorivo;
  • rumeno-zelena - o visoki vsebnosti žvepla v gorivu;
  • modra - v stiku olja in sredstva proti zmrzovanju skozi obroče v proizvodih jeklenke zgorevanjem ali oksidacije bakra delov izpušnega sistema.

Kako samostojno opraviti diagnozo

Če želite ugotoviti, kje je treba utišati vode določajo barvo izpušnih kondenzata. Za to in za odkrivanje morebitnih motenj v delovanju avtomobila bi morali opraviti primarno diagnozo. To lahko storite sami. V ta namen:

  • ogreti motor;
  • dvignite listo gostega belega papirja v izhod iz izpušne cevi;
  • pustite, da se posuši;
  • analizira barvo lis.

Po barvi madežev lahko sklepate o težavnih področjih vašega motorja. Če so kondenzacijski produkti neškodljivi in ​​nimajo razloga za skrbi avtu, naredite naslednje:

  • se vizualni pregled motorja izven cevi kot spone, tesnila, svečke, ventili;
  • upoštevajte prisotnost ali odsotnost belega filma v ustju odprtine za olje;
  • spremeniti bencinsko črpalko in poskusiti napolniti visoko kakovostno gorivo;
  • na luknji ali dvigalu, pregledajte izpušni sistem od zbiralnika do izpušne cevi z lučjo;
  • prisotnost odprtin se lahko določi s spreminjanjem zvoka delovnega motorja ali vonja izpušnih plinov v notranjost avtomobila;
  • Če ni zunanjih poškodb ali okvar in prisotnosti madežev na papirju, se posvetujte s strokovnjakom o delovanju izpušnega sistema specializirane servisne enote vašega avtomobila.

Odstranitev kondenzata v dušilniku

V odsotnosti očitne motnje v delovanju vozila, motorja ali izpušnega sistema je treba upoštevati preprosta pravila za zmanjšanje količine kondenzacije in zbiranja vodnih dušilnikov:

  1. Parkirajte avto navzdol, da olajšate izhlapevanje izpušnih plinov iz sistema.
  2. Vozilo držite v toplem garaži ali poiščite priložnost, da ogrevalno cev enkrat mesečno segrejete, ne da bi prižgali motor.
  3. Med vožnjo po mestnih ulicah izberite aktivna območja za vožnjo po visoki hitrosti.
  4. Reden nadzor kakovosti izpušnih plinov in vsebnost škodljivih snovi v njem, s zamenjavo katalizatorja, ne bo le naredil čistejšega zraka v mestu, temveč vas bo tudi obvestil o motnjah motorja.
  5. Zagotovite redno vzdrževanje, preprečevanje izpušnih sistemov, dodatni nadzor motorja, filtre, vžigalne svečke, osvežite gorivo in maziva.
  6. Vsakih 2-3 let izdelujetepopolno čiščenje rezervoarja za gorivo z zamenjavo filtra za gorivo.
  7. Ne pozabite, da lahko zaščiti vaš avtomobil pred težavami v prihodnosti samo vi.

Video posnetki